先通路桥专业从事321型装配式公路钢桥、200型装配式公路钢桥及大跨度装配式公路钢桥的设计及生产销售。为什么装配式公路钢桥如此受欢迎呢？接下来小编就带大家了解它给我们带来的影响和作用。

装配式公路钢桥，可快速拆装的下承式钢结构公路桁架桥。桁架单元长3米，跨度可达70米左右。履带式的载重能力为50吨，轮式为30吨。可用于临时架设桥梁，修复受损的原有桥梁，也可作为周敏浮桥的上部结构。

装配式公路钢桥主桁架由桁架用销钉连接而成。其部件轻便简单，互换性好，拆装方便，架设速度快，适应性强。主要用于架设单跨临时桥梁，保证履带式荷载500 kN、轮胎式荷载300 kN(轴压130 kN)的各类车辆通过河流、断桥、山谷等障碍物。桥梁跨度为3米的倍数，车行道宽度为3.7米。

装配式钢桥起源于英国。它.初是由英国工程师唐纳德·贝利在1938年第二次世界大战初期设计的，然后改进成一座轻型100节钢桥。经过长期使用发现，百节钢桥存在木质桥面易碎、双层架设不方便、承载力不足、桥面狭窄、疲劳寿命低等诸多亟待解决的问题。20世纪90年代，英国开发了Model 200/。

装配式公路钢桥净宽3.7m单车道，主桁架可两三排并列。除单行外，双层可以重叠。桁架的上下弦杆可增设加强弦杆。该桥横向内两排桁架中心距为4.2m(内两排桁架净距为4.02m+上弦杆宽度为0.18%20m)，第二排桁架与内排桁架中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架中心距为0.25m..

我国于20世纪60年代初开始生产装配式公路钢桥(简称“321”公路钢桥)。后来引进了英国美贝公司的技术，也开始设计制造200 装配式公路钢桥型。

我国生产的200型系列钢桥不仅吸收了“321”钢桥快速、经济、适应性广、组合结构系统性好、互换性强、装配容易等优点，而且大大提高和改善了其强度、刚度、抗疲劳、稳定性和整体性能。

但“321”钢桥具有轻便、灵活、快捷、经济适应性强等突出优点，在一些小跨度、轻荷载的桥梁中仍在使用。目前国内出现了以200系钢桥为主，“321”钢桥并存的局面。

装配式公路钢桥给我们带来了重要的意义和作用！我司专注于桥梁建设、临时栈桥搭建、地铁管廊基坑钢支撑支护、现浇箱梁钢管柱贝雷支架、钢便桥等工程设计、施工，期待与您的合作。